GP Ungheria, Carlos Sainz e le sliding doors: a Budapest l'Audi sorpassa la Williams

È come se il destino ti passasse davanti, o meglio ancora ti sfilasse di lato, ricordandoti ciò che è stato della sliding door di fine 2024. Al bivio c'era il Carlos Sainz uscente dalla Ferrari, il quale aveva di fronte due strade: da un lato c'era la Williams, dall'altro c'era la Sauber con la scritta "Audi" all'orizzonte. Lo spagnolo la sua scelta l'ha fatta, imboccando la strada di Grove: decisione ottima considerando le soddisfazioni del 2025, molto meno soddisfacente guardando il presente. Ovvero, un GP Ungheria che ha sancito proprio il sorpasso dell'Audi alla Williams nella classifica Costruttori: 12-11 per la casa tedesca.

Un sorpasso annunciato

A scanso di equivoci, è un sorpasso telefonato da tempo. Anzi, per certi versi l'Audi non avrebbe dovuto nemmeno trovarsi alle spalle della Williams: la scuderia con sede ad Hinwil ha raccolto molto meno di quanto il suo potenziale le avrebbe concesso, tra guai di affidabilità, cattive partenze e situazioni pure un pelo sfortunate.

L'esatto contrario della Williams, che invece era stata opportunista fino al midollo: degli 11 punti raccolti, quasi tutti sono stati figli delle circostanze (soprattutto i 4 di Albon a Monaco, in una corsa ricca di colpi di scena e con tanti top fuori gara). Le prestazioni, tra le due, non sono mai state in dubbio: la R26 ne molto più della FW48, nonostante il confronto scontatamente a favore di Grove in fatto di motore (la Williams monta il Mercedes, l'Audi il primo motore fatto in casa della sua storia). 

Williams, che errori con la FW48

Nel sorpasso in classifica di Budapest, si nasconde il destino di Carlos Sainz. Lo scorso anno, la scelta di puntare su Grove era stata premiante: due podi, 5° posto tra i Costruttori e tante buone gare. La Sauber era arrivata nona, abbastanza per essere soddisfatto della decisione; tuttavia le cose vanno sempre viste in prospettiva ed ora il progetto Audi sembra molto più concreto di quello della Williams.

Ci sta, che in questi giorni di vacanza, lo spagnolo possa rimuginare un po' sulla scelta: e forse non sono un caso, certe voci legate ad un riavvicinamento dello spagnolo ad un sedile Audi, segnatamente quello di Hulkenberg, che ha risposto con sarcasmo: "Sainz? Certo, se vuole il ruolo di terzo pilota è libero". È vero che col senno di poi, sono bravi tutti: Carlitos aveva ponderato tutte le opzioni e si era fatto convincere da James Vowles, l'uomo che sta ricostruendo tutto a Grove: l'anno scorso già parlavamo di rinascita per la scuderia di Sir Frank, ma la realtà ha detto che quella risalita è incappata in una brutta battuta d'arresto.

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Il bello (anzi, il brutto) è che la Williams aveva sacrificato una grossa parte dello sviluppo della macchina 2025 per concentrarsi sulla vettura 2026. E così, ora brucia la delusione di essersi probabilmente privati di ulteriori buoni risultati nella passata stagione per ritrovarsi con un pugno di mosche in mano quest'anno. L'Alpine, diretta rivale a parità di motore Mercedes, ha letteralmente sacrificato il campionato 2025 (e infatti è arrivata disgraziatamente ultima, a -48 dal penultimo posto) sull'altare del nuovo regolamento: ha pagato, almeno in avvio, anche se adesso la A526 sta pericolosamente regredendo.

In Williams invece hanno sbagliato totalmente i conti: la FW48 è nata malissimo, con un ritardo organizzativo e ingegneristico dovuto al fallimento nel crash test ad inizio stagione, al punto che la squadra ha perso tutta la sessione di prove a Barcellona. Da lì, è stato un continuo inseguire: ma la sensazione è che si sia molto lontani da una soluzione.

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