Servirà ancora un altro passo, un altro sviluppo soprattutto sulla power unit, per entrare stabilmente in sfida diretta con Mercedes e provare a contendere un mondiale che, dopo l’inaspettata prestazione delle Ferrari a Silverstone, è distante 32 punti visto dal terzo posto di Hamilton, 71 dalla prospettiva di Leclerc, quarto.

Tutto può accadere e Mercedes, velocissima dal “pronti, via” del mondiale, ha rivelato anche qualche fragilità tecnica di troppo, che ha disperso per strada non pochi punti tra Russell e Antonelli.

Ferrari, che crescita di squadra!

Commentando il livello di affidabilità della SF-26 e la crescita della squadra rispetto allo scorso anno, Hamilton a Silverstone ha spiegato: “Sono rimasto estremamente colpito. Credo che all’inizio della stagione sapessimo già che dovevamo migliorare i nostri processi e il modo in cui operavamo durante i weekend di gara. Era un obiettivo su cui avevamo puntato già l’anno scorso.

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Leclerc e Antonelli, l'acuto e la beffa

E poi la squadra, davvero, ogni singolo membro dà tantissimo, il meglio di sé; i ragazzi nel box hanno lavorato duramente per i pit stop, che sono eccellenti. Continuando con tutti quelli che lavorano in fabbrica e si sono impegnati tantissimo per garantire questa costanza. Sarà proprio questo, secondo me, che alla fine farà la differenza quest’anno”.

Arriveranno le penalità per Mercedes

Parola d’ordine: costanza di rendimento. Servirà anche la velocità, come Silverstone e ancora qualcosa in più, perché possa diventare reale l’insidia a una Mercedes che conserva ancora un punto di vantaggio. Sulla power unit e nella gestione delle gomme in gara, come ha dimostrato lo stint di Antonelli su gomme medie molto usate e il recupero su Leclerc prima della rottura dello schermo ruota anteriore.

Mercedes che in Austria ha introdotto delle novità sulla batteria ma si trova al limite dei componenti usati, già 3 con entrambi i piloti e almeno due batterie fuori dai giochi (Canada per Russell, Barcellona per Antonelli). Alla prossima batteria nuova che porterà in pista arriveranno 10 posizioni di arretramento in griglia. Un rallentamento relativo, vista la competitività delle W17 e possibilità di recuperare posizioni.

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Mercedes ha (quasi) risolto i guai con la batteria

"Stiamo vedendo come quest’anno i motori abbiano avuto, in generale, più problemi del solito e non so quale sia la situazione per quanto riguarda le batterie per George e Kimi, ma a un certo punto immagino arriverà una penalità. Abbiamo solo due celle della batteria o qualcosa del genere”, ha sottolineato Hamilton dopo l’ultima gara.

“Per noi sarà fondamentale mantenere questa posizione, massimizzare i punti e dare il meglio di noi stessi, anche quando non riusciremo a vincere”