Suzuka, Silverstone e i circuiti monumento "svuotati" dalle power unit

Le piste monumento di velocità

Suzuka, Silverstone, Spa e Monza sono i circuiti monumento della Formula 1, tutti nel segno delle alte velocità, presentate in modi e forme diverse. Viene da chiedersi se la tecnica delle power unit attuali renda il giusto merito a questi tracciati altamente simbolici, tra i pochi tutelati dalla Formula 1 nella loro permanenza in calendario, punti fermi di una geografia del campionato in espansione su tutti i Continenti. O, piuttosto, non siano motori non all’altezza della sfida tecnica e di pilotaggio che storicamente hanno richiesto le quattro piste più simboliche in calendario.

Una questione che finisce probabilmente sullo sfondo, come tutte quelle che interessano le presunte “patenti di purezza”, davanti alla risposta del pubblico.

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Leclerc e Antonelli, l'acuto e la beffa

Di più: tra la pole di Antonelli a 240 km/h di media e quella nel 2025 di Verstappen a 251 km/h di media, qual è la differenza realmente percepita dallo spettatore a bordo pista o in tv? Quanto, invece, finisce per essere un tema di analisi più o meno utili, per fare le pulci a un regolamento che così è e lentamente proverà a correggere se stesso?

Piloti superiori alla sfida 

La sfida di pilotaggio è stata largamente ridimensionata e la quasi totalità dei piloti ha certificato l’eliminazione dei curvoni veloci con questa generazione di power unit. Uno scenario che, paradossalmente, è favorevole allo spettacolo televisivo e a bordo pista, viste le possibilità che apre di tentativi di sorpasso in punti altrimenti, in altre condizioni tecniche, inimmaginabili. Già, perché tanto più in cattedra sale l'aerodinamica, la prestazione velocistica in curva, tanto più sarà difficile trovare il modo di fare la differenza e inventare il sorpasso. 

Rimangono nell’osservatore esterno le sensazioni contrastanti sul “nuovo”, diverso, modo di appassionarsi alle gesta dei Cavalieri del rischio.

(2/2)