Motori 2031, Ben Sulayem rispolvera l'idea del motorista indipendente e studia i rifornimenti

Il 2030 può sembrare un orizzonte distante ma è molto più vicino ed entro quest’anno andranno definite le caratteristiche intorno alle quali dovranno lavorare i motoristi. Sa di strategia negoziale, come in altre occasioni è accaduto in passato, l’intenzione di aprire l'ingresso in F1 a un motorista indipendente, che possa fornire il V8 del regolamento tecnico a condizioni economiche accessibili.

Nella visione di Ben Sulayem servirebbe a motorizzare le squadre satellite dei grandi team, in un più ampio programma di revisione dei rapporti tra squadre. L’obiettivo è superare le realtà in stile Red Bull-Racing Bulls e le stesse forniture clienti di squadre di secondo piano, che portano a voti dei team satellite allineati a quelli del motorista fornitore.

Un'idea che ritorna

Il tema del motorista indipendente è stato più volte il cavallo di battaglia di Bernie Ecclestone, rispolverato da ultimo quando Red Bull rischiò di restare senza power unit per il 2016, dopo le tensioni con Renault negli anni d’esordio delle power unit turbo ibride. La soluzione arrivò con la modifica dei regolamenti e l’obbligo di fornitura da parte di uno dei motoristi delle squadre che fossero eventualmente rimaste prive di una power unit.  

Oggi le basi sulle quali Ben Sulayem presenta il motore indipendente sono altre: “Non ci sarà controllo sui team, di una squadra A su una squadra B alla quale vengono forniti i motori. Se sarà un motore accessibile finanziariamente, avremo un motore per le squadre B e nessuno potrà far leva su di esse e dire votate così o non vi daremo un buon motore. Si tratterebbe di un fornitore del motore individuato dalla Fia, che verrebbe reso disponibile alle squadre”, le parole del presidente riportate da The Race. “Se controlleremo la neutralità controlleremo la potenza e i soldi”.

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