In attesa del Summit di Londra del 9 aprile e delle modifiche previste a metà campionato, il nuovo regolamento che ha debuttato in Australia continua a far discutere in maniera accesa. Tra vetture che, secondo molti, non rappresentano più l’essenza della classe regina, piloti scontenti e sempre più inclini a guardarsi intorno e problemi di sicurezza in pista che emergono con frequenza crescente, il dibattito resta apertissimo. In questo contesto, c’è anche chi sceglie di dire la propria con toni misurati, ma con grande lucidità.

Dodds: “Non è una guerra, ma una coesistenza”

Nel corso di un’intervista al podcast Business of Sport, Jeff Dodds - CEO della Formula E - è stato interrogato sulla nuova direzione della Formula 1 e su quanto le somiglianze con il campionato full electric possano confondere gli appassionati. Dall’esordio della Formula E nel 2014, infatti, tra i tifosi si è creata una frattura che Dodds descrive così: "Siamo in competizione nel senso che molte persone vedono elettrico contro benzina: diventa quasi un dibattito “religioso”".

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Ingegneria dell'assurdo

Una visione che però non condivide: "Io invece lo vedo come un “e”, non un “o”. Quindi sì, in parte siamo in competizione e cercherò sempre di sfruttare la loro scala per darci più slancio, ma non ho bisogno che loro falliscano perché noi abbiamo successo. Anzi, una Formula 1 di successo è positiva per tutto il motorsport: alza il livello generale".

Piloti e strategie: un cambio di mentalità

Le nuove regole che stanno ridefinendo la Formula 1 stanno incidendo in modo significativo anche sul lavoro dei piloti. È proprio su questo aspetto che Dodds offre uno spaccato interessante, mettendo a confronto diretto il mondo F1 con quello della Formula E: "I piloti dovranno adattarsi. I nostri guidano elettrico fin dall’inizio: sono abituati a gestire energia, ricaricare in pista, a quello stile di guida. I piloti di Formula 1 no. Dovranno abituarsi a un nuovo modo di guidare, i team a nuove strategie". Un cambiamento culturale prima ancora che tecnico, che potrebbe richiedere tempo prima di essere assimilato completamente.

Due mondi sempre più vicini

Se da un lato la Formula E guarda alla Formula 1 per quanto riguarda spettacolo, comunicazione e capacità di intrattenimento, dall’altro è sempre più evidente come la stessa F1 stia osservando con attenzione il campionato elettrico sul piano tecnico. McLaren e Mercedes hanno avuto un passato recente proprio in Formula E, portando competenze maturate negli E-Prix. Dodds sottolinea: "Si crea quasi una sorta di sovrapposizione tra due motorsport. Le nostre auto stanno diventando più grandi e più veloci, quindi ci stiamo spostando un po’ verso circuiti più grandi. Loro invece cercano di portare circuiti più grandi dentro contesti cittadini. Noi siamo completamente elettrici. Loro stanno passando dalla combustione a un sistema ibrido. Per noi è fondamentale non diventare semplicemente due versioni della stessa cosa. È davvero importante".

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Correzione di rotta F1: gli interventi immediati e le scelte future

Nel delineare la traiettoria futura, Dodds si spinge oltre, indicando una prospettiva destinata a far discutere: "Siamo in un percorso davvero interessante: nei prossimi 2, 3, 4, 5, 6 anni le vetture diventeranno più veloci di quelle di Formula 1". Una dichiarazione che si inserisce in un contesto di evoluzione tecnologica accelerata. La vera sfida, però, resta quella di mantenere un’identità chiara e distinta, evitando che la convergenza tecnica trasformi Formula 1 e Formula E in due facce della stessa medaglia.