GP USA 2025, l'anteprima: format sprint e salto di mescola le incognite del weekend

L'ultimo quarto del campionato comincia da Austin: torna il format sprint e Pirelli ripropone il salto di mescola. Su un tracciato completo, la scelta Pirelli sarà importante sin dalle FP1
GP USA 2025, l'anteprima: format sprint e salto di mescola le incognite del weekend
© Haas

Matteo NovembriniMatteo Novembrini

Pubblicato il 15 ottobre 2025, 09:47

Un titolo, quello Costruttori, se n'è andato senza mai nemmeno essere messo in discussione. L'altro, quello Piloti, invece rischia di esserci rimesso eccome, in discussione, dopo averlo dato per ristretto nei dintorni di Woking forse troppo presto. L'impresa di Max Verstappen appare proibitiva, ma si fa fatica a non dare credito ad un pilota in grado di fare sempre cose straordinarie.

Piastri e Norris devono rispondere a Max

Da tre gare, il suo ritardo in classifica scende: dal -104 dopo Zandvoort, eccoci al -63 alla vigilia di Austin. Tanto, tantissimo, soprattutto se la McLaren dovesse tornare al livello dell'Olanda. E la pista texana, tra le più complete della seconda metà del calendario, può aiutare la scuderia inglese a ristabilire una gerarchia che, almeno sulle piste veloci di Monza e Baku e su un cittadino come il Marina Bay, è stata parzialmente rimessa in discussione.

Nessuno si sogna di dire che la MCL39 sia scesa dal piedistallo, ma forse Red Bull ha compiuto piccoli ma decisivi passi in avanti, almeno per consentire a Verstappen un ruolo non di rassegnazione iridata ma da terzo incomodo. La MCL39, tuttavia, resta di gran lunga la più completa della griglia: in America Piastri e Norris sono chiamati a ricacciare indietro in classifica l'olandese, condannato invece a recuperare punti ad ogni weekend.

Weekend che, lo ricordiamo, di punti ne mette in palio più del solito: negli Stati Uniti ecco la quarta gara sprint della stagione, che renderà il fine settimana americano intenso sin dal venerdì. Con il format sprint, tornano gli stessi temi di sempre: massima attenzione ai dettagli sin dalle libere 1, possibilità di correggere gli assetti dopo la sprint, tanti punti in palio e per nulla scontata la rotazione dei set di gomme, dato che il format non ammette sprechi in questo senso.

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