Pirelli, a Spa con il salto di mescola e la (solita) incognita meteo

Il GP del Belgio torna a essere gara Sprint e vedrà un salto nella continuità delle mescole offerte da Pirelli. Ecco quando potrebbe piovere nel week end
Pirelli, a Spa con il salto di mescola e la (solita) incognita meteo

F.P.F.P.

Pubblicato il 21 luglio 2025, 14:23 (Aggiornato il 22 lug 2025 alle 08:38)

Torna la Sprint a Spa-Francorchamps, come già nel 2023 e come quest’anno è già accaduto a Miami. Un solo turno di prove libere per trovare la messa a punto e sarà subito qualifica al venerdì pomeriggio, quando sul tracciato del GP del Belgio potrebbe abbattersi un temporale a vivacizzare l’azione.

Non sarà l’unica giornata a rischio pioggia, viste le previsioni che indicano temporali anche alla domenica mattina. In mezzo, un sabato destinato alla Gara Sprint e alla qualifica che dovrebbe corrersi sull’asciutto. Previsioni meteo che necessitano di una conferma nei prossimi giorni, mentre le temperature attese saranno nell’ordine dei 20° C.

Confermate C3 e C4, novità C1

In questo scenario, le squadre troveranno la novità della selezione Pirelli con salto di mescola rispetto allo scorso anno. A Spa saranno disponibili le gomme C1, C3 e C4, diversamente dal 2024 quando la mescola dura fu la C2 e venne largamente preferita in gara dai piloti. Mediamente permise di completare più di 19 giri per stint e venne impiegata per il 63% dei giri di gara, contro i 12 giri per stint coperti dalla gomma C3. Fu marginale l'uso della gomma morbida C4, che potrebbe entrare in gioco in una strategia a due pit-stop e con la mescola C1 impiegata in due stint.

Pirelli, oltre ad ampliare la forbice tra la gomma media e dura, in virtù del salto di mescola, ha anche adeguato le pressioni minime di gonfiaggio, aumentando di mezzo psi la pressione delle gomme anteriori, a 26,5 psi e lasciando invariati i 24,5 psi prescritti sulle gomme posteriori.

Il circuito di Spa è classificato dal gommista quale molto stressante sulle gomme e con sollecitazioni laterali tra le più alte della stagione. Stress che va oltre le forze laterali per abbinare le sollecitazioni verticali sugli pneumatici nella compressione dell’Eau Rouge. Il circuito è stato riasfaltato lo scorso anno e i valori di evoluzione del grip, come l’abrasività e il grip, sono nella media della “scala Pirelli”.

Come ogni week end Sprint, i team avranno a disposizione 12 treni di gomme, ripartiti tra 6 set di morbide, 4 di medie - obbligatoriamente da usare in Qualifica Sprint 1 e 2 - e due treni di mescole dure.

 

 

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