I tanto attesi aggiornamenti alla SF-25 dovrebbero fare il loro esordio già in Austria, su un circuito che per il mix di curve veloci e lente, può fornire interessanti indicazioni sul principale limite tecnico della monoposto, relativo alle variazioni dell’altezza da terra e lo sviluppo del carico aerodinamico massimo in ogni condizione di assetto.

Arriveranno in un quadro di pesante ritardo nelle due classifiche iridate, con la Ferrari distante 191 punti dalla McLaren e Leclerc a 94 punti da Piastri. In aggiunta, il clima intorno alla Rossa è estremamente caldo dopo il “j’accuse” di Vasseur alla stampa italiana. 

La competitività della SF-25 in pista, quest’anno, passa da altro e, altri, hanno fatto un lavoro migliore certificato dai risultati.

Poi ci sono i piloti, con Leclerc che dopo il GP del Canada ha dovuto confrontarsi con le ricostruzioni che vorrebbero in dubbio il suo futuro a Maranello, insieme alle voci intorno alla permanenza di Vasseur.

Debriefing

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Charles impermeabile alle voci

Alla frustrazione per il risultato ottenuto in gara, il quinto posto con il ritiro di Norris, Charles analizza il contesto: “A parte la frustrazione per non aver messo tutto insieme, la frustrazione per la posizione di partenza più che per il ritmo reale - che non era così male.  A parte questo, tutto quello che c’è intorno non mi condiziona.

La squadra sa qual è la mia posizione e so cosa voglio fare: questo è ciò che conta di più per me. Ovviamente, quando circolano dei rumours possono creare un po’ di distrazione ma non credo che siamo stati condizionati”.

Discussioni e rumours che diventano conseguenza di un rendimento insufficiente, sulla base di premesse e aspettative maturate in inverno, di una Ferrari con un’altra competitività rispetto a quanto espresso in 10 Gran Premi.

Ne restano 14, si spera con una SF-25 in grado di correre stabilmente per una posizione sul podio. Spielberg e Silverstone saranno due indicatori importanti dei miglioramenti, insieme all’Hungaroring per il mix tra lento e veloce finora punto critico del bilanciamento aerodinamico della SF-25.

Corriamo gara per gara

Di ambizioni di titolo non si parla realisticamente più e Leclerc, nella parole riportate da Motorsport Week, si esprime così: “Sarà difficile, se guardiamo quanti punti siamo indietro: ci servirebbe dominare la stagione da ora in avanti e non penso che abbiamo nulla in arrivo che possa farci pensare sarà questo il caso.

Formula 1

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La cosa migliore è affrontare una gara alla volta e provare a massimizzare il risultato, come abbiamo fatto. È stata una prima parte di stagione deludente, continuiamo a spingere e vedremo dove ci porterà”.