Questione di competitività e di investimenti necessari, dietro lo stop dell'attività di motorista da parte di Alpine, in quello che è stato lo storico sito Renault Sport di Viry Chatillon.

Una mossa che allarga il perimetro della presenza Mercedes, a fornire un altro team e, in prospettiva, rappresenta un modo per ammortizzare i costi legati allo sviluppo, produzione, gestione delle power unit 2026.

Costi elevatissimi per la power unit della Formula 1

Sul tema costi e sul vincolo di un motorista è intervenuto Nikolas Tombazis, diretto referente dei team presso la FIA, per gli affari quotidiani. Fa luce sull'ordine di grandezza di un impegno che i motoristi iscritti sul futuro corso regolamentare devono sobbarcarsi. 

"Quando abbiamo definito il processo di registrazione, abbiamo detto che era stato pensato per coprire i costi della FIA relativi alla supervisione dei produttori di propulsori nella creazione di questi regolamenti. Ma non è stato concepito per costringere nessuno a rimanere in questo sport", le parole riportate da RacingNews365.

F1: un miliardo di euro in cinque anni da motorista

Un motorista oggi in griglia può liberamente decidere di salutare il Circus. E in un contesto di profonda crisi dell'industria dell'auto, un programma F1 deve poggiare su solide basi e ripagare degli investimenti da centinaia di milioni di euro.

"Stiamo parlando di un investimento di 120, 130 o 140 milioni di dollari all'anno che, in cinque anni, si avvicina al miliardo di dollari", indica Tombazis. "La Fia non costringerebbe mai un costruttore ad affrontare un tale investimento solo perché si è iscritto e ha pagato una piccola tassa di registrazione”.

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