Dopo aver dedicato la "presentazione" tutta all'anteprima della nuova livrea, in quello che era l'evento principale legato alla Williams FW44, tocca invece allo shakedown a Silverstone mostrare la vera monoposto che porteranno in pista Latifi e Albon. Un test in pista partito in ritardo, a causa di un problema elettrico.

Mostra alcune soluzioni ben distinte dal concept della Formula 1, da un musetto accorciato sui profili dell'ala a forme stondate dubito dopo l'attacco al telaio.

I dettagli in vista

La sospensione anteriore ricorre a uno schema push-rod mentre, al posteriore, diversamente dalle scelte compiute da altri che hanno scelto lo schema push-rod, la FW44 ricorre a un pull-rod. Differenze nella filosofia progettuale e l'ottimizzazione dell'aerodinamica dal fondo, viste le differenti installazioni.

La monoposto scesa in pista a SIlverstone ha mostrato anche un airscope piuttosto squadrato, mentre le bocche avanzate sulle pance hanno aperture ampie. Siamo lontani dalle forme quadrate viste su Aston Martin, AlphaTauri AT03 e McLaren MCL36, come anche su Haas. In compenso, le stesse pance sono molto compatte e sembrano ricercare un marcato effetto downwash dei flussi, con la carrozzeria che segue le masse radianti inclinate.

È l'aspetto che appare essere maggiormente in affinità con il  2021. Dal primo scatto diffuso sui social, infine, la zona intorno allo scarico si presenta molto stretta, per guadagnare forme più abbondanti là dove Aston Martin - altro team motorizzato Mercedes - ha assottigliato all'estremo le forme della carrozzeria intorno al plenum della power unit.

Così ha percorso i primi chilometri, sotto la pioggia, la nuova Williams.