Bridgestone lancia i nuovi pneumatici per la Formula E: sostenibili e con tanta Italia

Hankook addio, benvenuta Bridgestone. Insieme alle nuove Gen4, la Formula E introduce anche un nuovo fornitore di pneumatici per fare fronte alla nuove sfide offerte da monoposto sempre più potenti e veloci. Sarà la giapponese Bridgestone a fornire le gomme a partire dalla stagione 2026/27 della serie elettrica, che prenderà il via il 18-19 dicembre con il doppio appuntamento di Jeddah in Arabia Saudita.

Formula E, rivoluzione Gen4

La nuova generazione di monoposto elettriche, la quarta, salirà un ulteriore gradino in termini di performance, con una potenza di picco fino a 600 kW, oltre 800 cavalli, un'accelerazione da 0 a 100 in 1,8 secondi e una velocità massima superiore ai 335 km/h. Il tutto in un calendario che sta abbandonando progressivamente i circuiti cittadini in favore di piste tradizionali più veloci.

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Un cambiamento radicale che inevitabilmente coinvolgerà anche l'utilizzo degli pneumatici, chiamati a resistere a sollecitazioni superiori e a offrire grip in condizioni diverse rispetto al recente passato. Bridgestone è stata chiamata ad affrontare questa sfida forte di una lunghissima esperienza nel motorsport che dura da più di sessant'anni tra Formula 1, IndyCar, Super GT, MotoGP e molte altre ancora.

Bridgestone Potenza, due mescole per il 2026/27

Per questa stagione 2026/27, Bridgestone ha sviluppato due pneumatici, uno da asciutto e uno da bagnato, come richiesto dalla Formula E. Entrambi prendono lo storico nome delle coperture sportive di Bridgestone, ovvero Potenza. Si tratta di un nome in uso dal produttore giapponese sin dalla fine degli anni '70, scelto in italiano come omaggio alla tradizione sportiva motoristica del nostro Paese.

Ai Potenza Gen4, quelli pensati per le condizioni da asciutto, si affiancheranno i Potenza Gen4 for Thyphoon Tyre, ovvero la mescola pensata per il bagnato. Nella stessa filosofia sostenibile della Formula E, Bridgestone ha sviluppato le proprie gomme con il 65% dei materiali riciclati e rinnovabili, sfruttando nerofumo derivato da olio di pirolisi ottenuto da pneumatici a fine vita e silice derivata dalla lolla di riso. Non solo: tutto il processo di produzione, trasporto e riciclo di ogni gomma è stato progettato per essere il più neutrale possibile, ad esempio utilizzando energia rinnovabile in fase produttiva.

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