A Monaco si scatena l'ingegno dei team

In assenza della Straight Mode, quindi senza la possibilità di aprire le ali, le squadre hanno rimosso gli attuatori sull'ala posteriore e sostituiti con complesse cascate di piccoli profili alari, con l'obiettivo di aumentare il carico aerodinamico localizzato. L'irrilevanza del drag su un circuoto come Monaco e l'importanza, invece, di poter contare sul massimo carico aerodinamico e grip meccanico, ha prodotto soluzioni artistiche tanto sono complesse le forme. Ferrari, con l'attuatore sulle paratie laterali dell'ala per la sua ala rotante li ha rimossi, beneficiando di un alleggerimento, senza però intervenire in un'area sensibile per il lavoro insieme al fondo.